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洛阳供电段 薛野
发布人:admin 发布时间:2016-10-24 09:38

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2013年薛野毕业于西南交通大学,四年的学习生涯让积累了很多知识。怀着一颗年轻的心,进取的心,薛野来到了郑州铁路局。初来乍到之时,对眼前的一切充满好奇,对飞驰的电车,无限延伸的桥梁铁路充满遐想。

来到洛阳供电段后,薛野跟随大修车间走南闯北参与了大大小小的施工。从豫灵转故县,从灵宝战洛东,沙场点兵,让从懵懂的实习生慢慢步入角色。也是在这段时间里逐渐把理论与实际结合了起来,不安于现状的开始从工作中获取灵感,寻找突破口。

日常的工作中有很多任务繁冗复杂,日复一日年复一年重复着做同样的工作。利用业余时间和同事们经常在一起讨论如何提高效率,如何把复杂的问题变容易。

为了确保车辆在线路上运行的安全,防止超限车辆撞击邻近线路的建筑物和设备,在车辆经过前们都要针对此次超限货物尺寸对管内设备限界进行复核。而每次需要复核的设备多达上百处。如果对这些处所一一核算,工作量将变得很大。为此前辈们也总结出来一套经验:将这些设备的最短水平距离和最短垂直距离合为一个设备坐标,并与车体轮廓一并画在图纸上进行测距,如果距离大于允许值,说明此路段行车安全,否则需要继续筛选,找出所有不符合要求的设备,按期进行整改并向上级汇报。为此以他为负责人的创新小组的组员就设想能否将这些设备坐标一次性批量画在图纸上。在绘制二位平面图时t们一般使用AutoCAD,而LISP这门语言能够很好地跟AutoCAD嵌合,最终制作出了限界复核程序,能直观看到接触网设备和超限列车的相对位置,并自动导出相关数据。

2015年底,按上级要求供电段需要重新上报供电分段示意图,新图纸中除了需要更新设备,还需增添外部环境,修改起来较为繁琐。特别是宁西复线开通后设备变动很大需重新绘制图纸。所以创新小组内的绘图小组需要寻找一种方法,能够在短时间内完成这项工作。有了上次的经验,这一次们依旧利用LISP驱动CAD绘图。完成之后也达到了理想效果。随后又做了一点小小的创新:通过将动态检测数据与卫星地图结合起来,可以将设备、缺陷、环境尽收眼底,在应急抢险中让们迅速制定可行性方案。在今年3月份的路局创新大赛中他们的这两项成果分别获得了局创新二、三等奖的好成绩。

安全是重中之重。当梯车在小曲线半径区段作业时,梯车由于轨面倾斜会有倾倒可能性,容易造成重大事故。如果可以设计一种抓轨器,把梯车紧紧固定在外轨上,作业的安全性就大大提高。按照这个想法,闲暇之余薛野浏览了一些机械结构将工具的模型设计设计了出来,待选好合适材料组装后再进行现场试验。

薛野一直相信,灵感来源于脚踏实地的工作,创新又将这些工作推向一个更高的层次。通过思考与不断的改进,作业工具越来越方便,越来越安全、高效。无论未来在何方,无论未来经历什么,会在创新的道路上继续坚持下去。

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